濟(jì)南藍(lán)動公司，產(chǎn)品主要包括鐵路和礦山兩個(gè)行業(yè)的測量、通訊設(shè)備，以及一些礦山安全監(jiān)測設(shè)備。

公司堅(jiān)持科技創(chuàng)新，積累自主技術(shù)，研發(fā)了高精度光譜共焦傳感器以及三維激光掃描儀。濟(jì)南藍(lán)動總經(jīng)理說：“未來希望通過這兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，突破鐵路和煤礦兩個(gè)行業(yè)，把產(chǎn)品做到更多的工業(yè)領(lǐng)域。”

高鐵能正常運(yùn)行，跟鐵路沿線上空架設(shè)的輸電線路息息相關(guān)，高鐵列車運(yùn)行所仰賴的電流就是通過機(jī)車上端的輸電線路來輸送的，這根線路一旦停電，或列車電弓與電纜接觸不良，就會對列車的供電產(chǎn)生影響。這根鐵路沿線上空架設(shè)的輸電線，叫做接觸網(wǎng)，它的直徑大約有12毫米至15毫米。事實(shí)上，在高鐵運(yùn)行過程中，對這根接觸網(wǎng)的空間位置有很高的要求，無論是上下誤差，還是橫向誤差，都不允許超過正負(fù)5毫米。濟(jì)南藍(lán)動的拳頭產(chǎn)品——軌道交通接觸網(wǎng)檢測儀，就是來檢測這個(gè)誤差值的。

這個(gè)檢測儀并不大，一根橫桿上帶著激光檢測設(shè)備，檢測的時(shí)候?qū)�橫桿沿著鐵軌放置，通過激光來檢測上方的接觸網(wǎng)的空間幾何參數(shù)，來發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)是否有位移。

在此之前，接觸網(wǎng)空間幾何參數(shù)的測量方式是一個(gè)鉤子下面掛絕緣桿，勾到接觸網(wǎng)線上，測量絕緣桿到左軌和右軌的距離，再通過計(jì)算器算出來偏移值和高差。當(dāng)時(shí)的測量精度大概在10毫米左右。最重要的是這種測量方式的安全性差，接觸網(wǎng)線的電壓有13,000伏，如果防護(hù)措施做不好，很容易發(fā)生觸電事故。

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